Segunda, 10 Agosto 2015 10:32

Secretário de Mobilidade nega à CPI descontrole no pagamento a empresas de ônibus

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Foto: David Pena

O Secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, afirmou hoje (10) à CPI do Transporte Público que houve apenas uma suplementação orçamentária para o transporte público no atual governo, e que há um segundo pedido em discussão na Câmara, de R$ 52 milhões. Segundo Tomé, a dotação orçamentária para o sistema de transporte público por ônibus foi de R$ 6 milhões, mas, além do que foi gasto até agora, serão necessários cerca de R$ 170 milhões. "Podemos pedir mais suplementações, mas esse é o teto. Não há descontrole das contas", garantiu.

Indagado pelo deputado Bispo Renato Andrade (PR), o secretário declarou que não está nos planos do governo um aumento no preço das tarifas pagas pelo usuário de ônibus urbanos. Bispo Renato indagou quem era "o pai da criança", referindo-se à responsabilidade sobre o contrato em execução entre o governo e as empresas. Perguntou também a opinião do Secretário a respeito do contrato, se ele é ou não benéfico para o Estado e para os usuários.

Carlos Tomé lembrou que o contrato de concessão é válido por dez anos e já tem dois anos que ele está em execução. "Como não houve discussão com a sociedade e com os servidores da secretaria e do DFTrans, há uma resistência natural em relação ao documento, mas estamos buscando a responsabilidade dos servidores". Para o secretário, o contrato foi mal implantado, mas não é ruim, ele "é gerenciável e pode ser aprimorado", conforme falou.

Subsídio

Antes do debate o secretário, detalhou para os deputados distritais o funcionamento do sistema de transporte público da cidade e explicou como é feito o cálculo da tarifa técnica paga às empresas de ônibus como complemento das passagens pagas pelos usuários. O secretário informou que o novo sistema, implantado a partir da licitação realizada em 2012, é totalmente diferente do que existia até então.

O atual sistema remunera as empresas de acordo com o número de passageiros transportados por quilômetro rodado e o valor devido é calculado de acordo com o que foi previsto no contrato. Na prática, isso significa que além dos valores das passagens, o governo subsidia o sistema complementando o pagamento das empresas com recursos do Orçamento.

Segundo o secretário, a modalidade está prevista no Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU), que traz como diretriz que o sistema deve ser bancado por toda a sociedade e não somente pelos usuários, uma vez que beneficia a todos. Na opinião do secretário, a redução da quilometragem rodada deve tornar a tarifa técnica estável.

Ele também apresentou aos distritais as medidas que a secretaria de Mobilidade vem adotando para equilibrar o sistema e estabilizar os subsídios ao sistema. Entre elas estão um maior controle nos aparelhos validadores de passagens, implantação de um centro de supervisão operacional para monitorar o sistema e racionalização das bacias por meio da reorganização das linhas de ônibus. Com estas medidas, o governo espera reduzir a quilometragem rodada e aumentar a quantidade de passageiros transportados.

O sistema de transporte coletivo do DF transporte hoje 600 mil usuários por dia e é composto de 1.114 linhas e 3.394 ônibus cadastrados.

 

Fonte: CLDF

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